La probabilidad de que España sea rescatada es del 34,6%
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29 enero Imprimir
La compañía aérea tiene convenios con varias administraciones para apoyar sus trayectos, sólo de Cataluña ya recibe más de 8 millones. Algunas fuentes han asegurado que “Ryanair sólo vuela a aeropuertos secundarios si hay dinero de por medio”.
Las comunidades autónomas pugnan entre ellas con la idea de impulsar sus respectivos aeropuertos, generando una profundo entramado de acuerdos y convenios con las aerolíneas para subvencionar algunas rutas y éstas estimular la actividad en esa zona. Según un estudio realizado en 2011 las aerolíneas que maniobran en nuestro país tienen acuerdos en vigor por un valor de 91,5 millones de euros.
En realidad hacer un recuento de las subvenciones es un tema complicado al tratarse de un tema tabú para las aerolíneas y son datos que ciertas comunidades nunca llegan a revelar. Fuentes del sector afirman la existencia de más pactos en vigor que no se han hecho públicos.
Estas ayudas casi siempre se enmascaran como acuerdos de marketing para promover la ciudad o la zona, aunque según las propias compañías aéreas parte de ese presupuesto se destina a mantener el funcionamiento de los vuelos.
La aerolínea que más dinero de subvenciones en España es con diferencia Ryanair. La aerolínea comenzó este tipo de políticas hace ya más de diez años, y tiene acuerdos en vigor por 80 millones de euros.
Esta compañía ha llevado al extremo los pactos de promoción de itinerarios, llegando incluso a cerrar y abrir aeropuertos, o mover aviones de uno a otro en función de si reciben o no ese dinero de las subvenciones. Por ejemplo, la empresa trasladó gran parte de las rutas que operaban en el aeropuerto de Granada al de Málaga, debido a que las administraciones granadinas decidieron no renovar sus ayudas a Ryanair y en Málaga sí.
En periodos de dificultades económicas para las comunidades, renovar estos acuerdos multimillonarios resulta una tarea difícil, por lo que es habitual ver como se suspenden rutas internacionales en distintos aeropuertos como amenaza para conseguir el mismo convenio que en años anteriores y conquistar sus pretensiones.
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